Nach dem Ende des langen und zähen Kampfes mit der GDL um höhere Löhne und Tarifverträge, trat Bahnchef Mehdorn vor die Presse und verhielt sich wie ein kleines Kind, dem man sein Förmchen im Sandkasten geklaut hatte. Er schwor Rache in alle Richtungen, nicht zuletzt der Bahnkunde werde büßen müssen, durch Erhöhung der Bahnpreise.
Und jetzt das: Die Bahn hat 2007 trotz Bahnstreiks seinen Gewinn deutlich gesteigert.
Die Erhöhung der Fahrkartenpreise fällt aus und Mehdorn lobt die Bahn über den goldenen Klee als profitables Unternehmen (bereit für den Börsengang).
Social Sharing
Hat Ihnen dieser Beitrag gefallen? Dann verbreiten Sie Ihn doch über Facebook und Twitter…
An dieser Stelle würden wir Ihnen gerne weitere Inhalte zeigen - dazu ist aber Ihre Einwilligung nötig, da Ihre IP-Adresse an externe Dienste wie Facebook und Twitter übermittelt wird. Lesen Sie dazu zunächst die Datenschutzerklärung. Wenn Sie die Dienste wünschen, klicken Sie bitte hier
Ein Kommentar
Bahnprivatisierung ist der falsche Schritt, das sieht man an GB:
http://www.taz.de/index.php?id=digitaz-artikel&ressort=me&dig=2007/09/22/a0107
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/meldung586.html
http://www.attac.de/bonn/media/pdf/Bahnprivatsierung_GB.pdf
In F hingegen wird die Bahn subventioniert, daher gibt es ein großartiges Streckennetz mit Hochgeschwindigkeitszügen zu unschlagbar günstigen Preisen, Reisen ist dort nichts für Besserverdiener wie leider schon heute in D. Zwar bin ich nicht grds. für Subventionen, aber in wenigen Bereichen sind diese sehr wichtig und sinnvoll, so zB bei der Bahn.